La transición hacia un modelo de movilidad más sostenible tiene un actor principal por el que apuestan tanto la industria, los gobiernos y cada vez más empresas y particulares, siendo el vehículo eléctrico una alternativa que evoluciona con rapidez hasta que, previsiblemente, supere en ventas a los vehículos tradicionales con motor de combustión.
Así sucede en algunos mercados, teniendo un referente en Noruega (gracias a una fiscalidad muy favorable), suponiendo los turismos eléctricos vendidos en 2021 un 65%, aproximadamente un 27% de vehículos híbridos y siendo las ventas restantes, coches con motor térmico convencional (fuente: REUTERS).
El transporte es el sector que más energía consume en España, alcanzando un 40% del total nacional. Sin embargo, cabe destacar que solamente el vehículo turismo representa aproximadamente el 15% del total de la energía final consumida en España (fuente: IDAE).
La movilidad eléctrica también es interesante para el transporte de mercancías, especialmente para distribución de “última milla”, experimentando un fuerte incremento las entregas urbanas de las que depende el comercio online, que obligan a un aumento de la flota que podría invertirse en vehículos eléctricos. Es igualmente interesante para el transporte urbano, con autobuses que proporcionan un menor coste por km recorrido y mayor confort a los pasajeros. Para este último escenario, hay incluso soluciones técnicas con puntos de recarga que actúan en las paradas.
Teniendo en cuenta la incidencia de las renovables en el mix energético, en el mix de la UE las energías renovables (39%) superaron la proporción de combustibles fósiles (36%) en 2020 por primera vez en la historia. Y, puesto que la Comisión Europea propone aumentar al 40 % el objetivo vinculante para 2030 relativo a la cuota de las fuentes renovables en la combinación energética de la Unión, y promueve la utilización de combustibles renovables en la industria y el transporte (fuente: Euro parlamento-energia-renovable). El desarrollo de nuevos proyectos de energía renovable es, por tanto, de gran importancia estratégica.
Informe de progreso de energía renovable - España - 2020
Para que el vehículo eléctrico sea un factor relevante como solución a los problemas de contaminación se debe analizar la huella de carbono total generada, no únicamente la fracción producida durante su utilización (vida útil), puesto que la mayor parte de esta huella procede de la fabricación de la batería. Especialmente interesante es el informe de un fabricante que estima que el mismo modelo de turismo eléctrico contamina (sumando su fabricación y vida útil, y dependiendo del mix energético) más que su equivalente con motor térmico (fuente: Carbon footprint report - Volvo.
En conclusión, se debe apostar por el consumo de energía renovable (como cada vez hacen más industrias que desarrollan proyectos de autoconsumo industrial fotovoltaico), un punto que cobraría especial relevancia en las fábricas de baterías para vehículo eléctrico.
Además, el autoconsumo en fotovoltaica residencial, tanto particular como a través de comunidades energéticas, permitirá recargas más económicas a los usuarios, fomentará la generación distribuida y redundará en beneficios para el medio ambiente.
La transformación del sector automovilístico es crucial para la economía de nuestro país, con casi 2,27 millones de vehículos fabricados en 2020, España es el segundo productor de Europa tras Alemania, y el octavo mundial. La aportación del sector asciende al 11% del PIB si se incluyen todas las actividades relacionadas con la fabricación de vehículos. (fuente: CaixaBank).
En Europa se debe impulsar la construcción de nuevas fábricas de baterías para seguir el ritmo de la industria. De esta forma Tesla comenzará a producir baterías en suelo europeo con el desarrollo de la “gigafactoría” de Alemania.
Fuente: gigafactoría Tesla en Berlín.
En nuestro país se ha presentado un proyecto en Extremadura para producir celdas de baterías, su situación, se debe en gran medida a la cercanía de un recurso natural básico, el litio. (Fuente: Fábrica de celdas de baterías - Extremadura).
El Grupo Volkswagen también ha desvelado las claves de la fábrica de baterías que construirán en España; situada en Sagunto (Valencia), y que previsiblemente estará operativa para 2026 (fuente: agencia EFE).
La transformación del sector del transporte depende en gran medida de la evolución de la tecnología de los vehículos eléctricos (especialmente de las baterías y de la infraestructura de recarga), por lo que seguiremos tratando estos temas en el próximo artículo, que esperamos que sea de vuestro interés.
